서울시 승용차 마일리지, 덜 타면 최대 5만 원

 

서울시 승용차 마일리지,
덜 타면 최대 5만 원

 

— 신청 기간 놓치면 1년 기다립니다

 

 

서울시에 등록된 승용차를 보유하고 있다면,
그냥 지나치기 아까운 제도가 있다.

바로 서울시 승용차 마일리지다.

차를 덜 타면, 서울시가 마일리지를 지급한다.

절약이 아니라 ‘보상형’이다.

 

많은 사람이 “이런 건 복잡하지 않나?”라고 생각한다.

하지만 핵심만 알면 어렵지 않다.

다만 신청 타이밍을 놓치면 1년을 기다려야 한다는 점이 가장 중요하다.

 

 

 

 

 

1️⃣ 제도 핵심 구조

 

• 대상: 서울시에 등록된 12인승 이하 비사업용 승용·승합차
• 방식: 기준 주행거리 대비 감축률에 따라 마일리지 지급
• 최대 지급: 연 5만 원 상당
• 지급 형태: 현금성 마일리지(지방세 납부 등 사용 가능, 정책에 따라 변동 가능)

이 제도의 본질은 하나다.
**“기준 대비 얼마나 줄였는가”**다. 절대 주행거리 자체가 아니라 감축률이 핵심이다.

 

 

 

 

 

 

2️⃣ 어떻게 계산되나? (예시로 이해하기)

 

예를 들어, 전년도 연간 주행거리가 10,000km였다면
올해 9,000km로 줄이면 10% 감축이다.

 

👉 일정 감축 구간을 충족하면 마일리지 지급
👉 감축률이 높을수록 지급액 증가

 

연간 10% 이상 감축은 실사용자가 충분히 체감 가능한 수준이다.

 

출퇴근을 대중교통으로 일부 전환하거나,

주말 이동을 줄이는 것만으로도 달성 가능하다.

 

 

 

 

 

 

 

3️⃣ 신청 절차, 생각보다 간단하다

1. 서울시 승용차 마일리지 홈페이지 회원가입
2. 차량 등록
3. 기준 주행거리 계기판 사진 제출
4. 1년 후 최종 주행거리 사진 제출

복잡한 계산은 시스템이 한다. 운전자가 할 일은

정확한 계기판 촬영과 기간 내 제출뿐이다.

 

“신규 참여는 모집 공고 기간에만 가능하며, 시기에 따라 변동될 수 있다.

 

 

 

 

4️⃣ 왜 이 제도를 해야 할까?

 

이 제도는 단순한 절약 정책이 아니다.

• 교통량 감소
• 대기오염 저감
• 에너지 소비 절감

서울시는 이를 통해 친환경 운전을 유도한다.

참여자는 돈을 받고, 도시는 공기를 얻는다.

구조적으로 이득이 분명하다.

 

 

 

 

 

 

 

5️⃣ 이런 사람에게 특히 유리하다

• 차량을 주 2~3회만 사용하는 가정
• 재택근무 비율이 높은 직장인
• 세컨드카를 거의 운행하지 않는 경우

오히려 “차를 많이 타는 사람”보다,

원래 덜 타는 사람이 더 유리한 제도다.

 

이미 감축 가능성이 높기 때문이다.

 

 

 

 

 

 

 

 

6️⃣ 자주 묻는 질문 (간단 정리)

Q. 감축 못 하면 불이익 있나?
→ 없다. 마일리지를 못 받을 뿐이다.

 

Q. 중간에 차량 변경하면?
→ 변경 등록 필요. 기준 재설정 가능.

 

Q. 법인 차량도 되나?
→ 일반적으로 비사업용 차량 대상이다.

법인·사업용 차량은 제외되는 경우가 많다.

 

 

 

 

 

 

 

 

7️⃣ 실제 지급 구간, 얼마나 줄이면 받을 수 있을까?

 

서울시 승용차 마일리지는
“조금 줄였다”는 느낌이 아니라, 기준 대비 감축률로 평가된다.

 

핵심은 두 가지다.

• 전년도 기준 주행거리 대비 얼마나 줄였는가
• 서울시가 공고한 감축 구간에 해당하는가

지급액은 감축률 구간별로 차등 적용되며,
연도별 공고에 따라 세부 기준은 달라질 수 있다.

 

일반적으로는
감축률이 높을수록 상위 구간에 해당하고,
최대 지급 수준은 약 5만 원 상당이다.

 

예를 들어,

 

전년도 12,000km 운행 → 올해 9,600km 운행
이 경우 약 20% 감축에 해당한다.

 

이처럼 감축 폭이 크면 상위 지급 구간에 해당할 가능성이 높다.

다만 실제 지급 기준은 반드시 해당 연도 공고를 확인해야 한다.

 

이 제도의 본질은 단순하다.
**‘감축을 시도하는 것’이 아니라 ‘기준 대비 전략적으로 줄이는 것’**이다.

 

 

 

 

 

 

 

 

8️⃣ 참여자 체감 후기 구조 (현실적인 패턴)

 

정책 참여자들이 공통적으로 말하는 체감 포인트는 세 가지다.

 

① 절차가 생각보다 단순하다

 

기준 주행거리 계기판 사진 제출

 

1년 후 최종 계기판 사진 제출

이 기본 절차만 완료하면 된다.

 

복잡한 소득 증빙이나 추가 서류가 요구되지 않는다는 점에서

접근성이 높은 편이다.

 

 

② 운전 습관 일부 조정으로 달성 가능

출퇴근을 전부 바꾸지 않아도 된다.

주 5일 중 일부만 대중교통 전환하거나
주말 차량 이용을 줄이는 방식으로도
감축률 달성이 가능하다.

 

물론 개인 운행 패턴에 따라 차이가 있다.

 

③ 감축 실패 시 불이익은 없다

 

감축 목표를 달성하지 못했다고 해서
벌점이나 제재가 부과되지는 않는다.

 

단지 해당 연도의 마일리지를 지급받지 못할 뿐이다.

 

이 점이 참여 부담을 낮춘다.

 

 

 

 

9️⃣ 타 지역 제도와 비교 (경기·인천 등)

 

서울시 외에도
경기도 및 인천 일부 지자체에서
유사한 친환경 운전 장려 제도를 운영하고 있다.

 

다만 지역별로 다음과 같은 차이가 존재한다.

• 모집 시기 및 운영 방식
• 감축 기준 구조
• 지급 수준
• 대상 차량 조건

일부 지역은 선착순 방식으로 운영되기도 하며,
참여 가능 대상이 제한되는 경우도 있다.

 

서울시는 비교적 감축률 중심 평가 구조가 명확한 편이며,
서울 등록 차량이라면 서울시 제도를 우선 확인하는 것이 합리적이다.

 

구체적인 조건은 반드시 해당 지자체 공식 공고를 통해 확인해야 한다.

 

 

 

 

 

🔟 마일리지 사용처는 어디일까?

 

서울시 승용차 마일리지는
현금 직접 지급이 아니라 서울시 e마일리지 형태로 적립되는 구조다.

 

사용처는 연도별 정책에 따라 일부 변동될 수 있으나,
일반적으로는 다음과 같은 방식으로 활용 가능하다.

• 지방세 납부
• 자동차세 차감
• 일부 공공요금 납부
• 시 정책 연계 포인트 전환

즉, 별도의 소비를 유도하는 포인트가 아니라
이미 납부해야 할 비용을 줄이는 구조에 가깝다.

 

특히 자동차세 차감에 활용하면
체감도가 높은 편이다.

 

 

 

 

 

 

 

✍️ 마무리

• 서울 등록 차량 대상
• 기준 대비 감축률이 핵심
• 최대 연 5만 원
• 신청 기간 놓치면 1년 대기
• 불이익은 없고, 성공하면 보상

 

이건 투자도, 복잡한 재테크도 아니다.

생활 습관을 돈으로 바꾸는 구조다.

 

 

 

오늘도 부자 됩시다~